そこに江戸時代末期から栄華を誇った北前船の回船問屋街の跡がある。
取り壊されずに、比較的良好な保全状態の「森家」を見学した。

入場料が１００円だという。古びたたたずまいに、入ることをためらったが、せっかくなので入ると、

畳の間に通されて、２０分ほど説明の時間をくださいという。自己紹介もなしに、そのおじさんは「講釈師」のように流れるような話術で北前船の歴史を話し始めた。

　北前船は富山の薬とお米を積んで北海道に運び、北海道の昆布やにしんなどの海の幸を持ち帰り、それをこんどは、薩摩や中国と密貿易して、ぼろ儲けをしたのだそうだ。

いわずと知れた、にしんは採れすぎて、猫も食べないという時代。二束三文で買って、なににしたかというと、肥料に加工して、それをまた高く売りさばいた。当時は値段の基準がわからず、ほとんど北前船の船頭のいい値だった。そのため行って２倍、帰りの便で２倍の儲け。笑が止まらない商売だったという。

琉球は薩摩の属国扱いの時代に、この薩摩に貿易された昆布が流通したらしい。庶民が食べたのではなく、粉末にして薬だと言われていた。らしい。

　このような独占的ぼろ儲けの商売は、鉄道が開通するまで続いたたという。

　このおじさん、このような歴史に批判的,自嘲的ではあるが、話はとてもおもしろかった。

森家の御当主ですか？と聞くと「私はただのボランティアです」ときた。

富山に行ったら、一度は聞く価値のある話だとお勧めします。

　　那覇市議会の建設委員会で富山市の視察に
行かせていただきました。

その報告をいたします。写真上は、有名な「富山薬売りの行商人銅像」です

今回の視察は、ＬＲＴ（路面電車）導入の経緯と現状、景観条例と街並保存について、街中居住促進計画について、の３点でした。

　ＬＲＴは都市の中心部の車を減らし、渋滞緩和やＣＯ２削減、町おこしなどが注目されている、最先端の政策です。全国からその視察がひっきりなしに来て、注目されています。

　富山市はＪＲが運営していた「富山港線」を譲り請け、一部路線を変更して、「富山ライトレール」を０６年４月に開業しました。

　もともとＪＲ線の軌道があったため、比較的安く建設できたことは確かですが、その決断は評価できるところもあります。

　　終点の岩瀬地区を歴史的景観・街並保全地域にして、その観光活用も図り、その一方で経営努力で初年度から黒字経営を維持しています。

　　公設民営で、投資した金額は抱えていないので、荷物が軽くて経営のみに専念できる利点はあるように見えた。

　　那覇市にこのＬＲＴを導入しようという計画がある。理念は賛成できるが、問題は建設費用だろう。莫大な費用を投入する意義と効果、そして市民の理解を得る作業が欠かせないことは、言うまでもない。

　　岩瀬地区の街並保全地域は、北前船で栄えた回船問屋の並んでいた地域で、古い町並みが往時の繁栄を偲ばせるところでした。

見学に行きましたので、その模様を別のブログで報告します。

７月２日那覇市議会の建設委員会で、那覇空港道として、那覇港の海底に

建設中の沈埋トンネルを視察してきました。写真のように地下２０数メートル

の海底で巨大なトンネル工事が進んでいます。

　　なぜ、沈埋なのか。その名のとおり、鉄板とコンクリートでできた長さ９０㍍の箱を沈めて

埋めるからです。１つ１つの箱を最新技術の工法と水圧を利用して接着させるそうです。

来年４月にはトンネル本体は開通するそうだ。